Les essais routiers du Lexus RX 2020 sont sorties
15 juillet 2019, Lexus Laval
Le Lexus RX 2020 se refait une beauté cette année avec une foule d’améliorations apportées à son habitacle, ses technologies et son style. Ceci dit, le Lexus RX 2020 demeure sensiblement le même au niveau du comportement routier ainsi que du confort. Nous avons donc pensé jeter un coup d’œil à ce que les experts pensent du nouveau Lexus RX 2020.
C’est le Lexus RX qui a donné naissance à la catégorie des multisegments de luxe il y a deux décennies, et un confort supérieur, une conduite comparable à celle d’une voiture et une qualité de construction impeccable lui ont permis de remporter notre premier concours du VUS de l’année. Aujourd’hui, le RX de quatrième génération reçoit d’importantes mises à jour en matière de sécurité, d’interface multimédia et de châssis pour l’année-modèle 2020
C’est quand même à l’intérieur de l’habitacle que le RX a le plus évolué. Il intègre enfin Android Auto, Apple CarPlay et Alexa, tandis qu’un nouvel écran de 8,0 pouces de série peut être remplacé par celui de 12,3 pouces que l’on connaît déjà, offert en option. La différence est que les deux écrans sont désormais tactiles. Ceux et celles qui choisissent le plus grand écran tactile pourront également profiter d’une fonction de commande vocale améliorée qui reconnaît plus de phrases que le modèle de série.
Le constructeur a également révisé la suspension du RX 2020 avec des barres stabilisatrices avant et arrière plus épaisses mais creuses, des amortisseurs réajustés et des barres antiroulis plus rigides pour améliorer le confort lors de la conduite. Le véhicule est également équipé d’un système de contrôle vectoriel de couple activé au freinage qui vient subtilement ralentir les roues intérieures pour une maniabilité et une stabilité améliorées dans les virages. Les modèles F Sport reçoivent une suspension variable active qui devrait être plus réactive qu’avant. De série, les RX F Sport sont munis d’amortisseurs ajustés pour la performance et offrent des modes de conduite Sport+ et personnalisés, alors que les F Sport haut de gamme ont aussi une prise d’air froid, une fonction de contrôle actif du son, une direction à assistance électrique spéciale et un volant chauffant – MotorTrend
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Le Lexus RX 2020 obtient une partie avant légèrement retouchée qui ne semble pas différente au premier regard, mais qui comprend tout de même un nouveau design du pare-chocs et du grillage de la calandre, alors que des blocs optiques à trois faisceaux à DEL sont désormais livrables. Les feux arrière, le diffuseur d’air du pare-chocs arrière, les sorties d’échappement et les jantes en alliage sont également nouveaux. Des changements subtils, mais des éléments visuels qui rapprochent le design du multisegment de celui des plus récents produits de la marque.
Pour rehausser la rigidité de la caisse du RX, les ingénieurs de Lexus ont appliqué des soudures par points au laser à la structure, près des poignées de porte arrière. Cela semble insignifiant, mais ces soudures supplémentaires ont permis une révision de la suspension arrière afin de réduire le roulis de caisse, le bruit et les vibrations, tout en améliorant la réactivité de la direction.
Aucun changement n’a été apporté sous le capot. Le RX mise donc toujours sur un V6 de 3,5 litres produisant 295 chevaux dans la variante à empattement ordinaire, et 290 dans le RX L. Il est boulonné à une boîte automatique à huit rapports et à un rouage intégral. L’économie de carburant est concurrentielle dans sa catégorie, avec une cote mixte ville/route de 10,8 L/100 – ou 11,1 dans le cas du RX L – Guide Auto Web
Contactez-nous dès aujourd’hui chez Lexus Laval afin de faire l’essai du tout nouveau Lexus RX 2020.
